施工单位承担某水闸工程施工，施工项目部编制了施工组织设计文件，并报总监理工程师审核确认。其中，施工进度计划如下图（图1）所示。施工围堰作为总价承包项目，其设计和施均由施工单位负责。
图1施工进度计划图（单位：天）
施工过程中发生如下事件：
事件1：为便于进度管理，技术人员对上述计划中各项工作的时间参数进行了计算，其中闸门制作与运输的时间参数为

事件2：基坑初期排水过程中，发生围堰边坡坍塌事故，施工单位通过调整排水流量，避免事故再次放生。处理坍塌边坡增加费用1万元，增加工作时间10天，工作单位以围堰施工方案经总监批准为由向发包方提出补偿10天工期和1万元费用的要求。
事件3：因闸门设计变更，导致闸门创作与运输工作拖延30天完成，施工单位已设计变更是发包人责任为由提出补偿工期30天的要求。

某大型水库枢纽工程，总库容为5.84*108m³ ，水库枢纽主要由主坝、副坝、溢洪道、电站及输水洞组成。输水洞位于主坝右岸山体内，长275.0m，洞径4.0m，设计输水流量为34.5m³/s。该枢纽工程在施工过程中发生如下事件：
事件1：主坝帷幕由三排灌浆孔组成，分别为上游排孔、中间排孔、下游排孔，各排孔均按二序进行灌浆施工；主坝帷幕后布置排水孔和扬压力观测孔。施工单位计划安排排水孔和扬压力观测孔与帷幕灌浆同期施工。
事件2：输水洞布置在主坝防渗范围之内，洞内采用现浇混凝土衬砌，衬砌厚度为0.5m。根据设计方案，输水洞采取了帷幕灌浆、固结灌浆和回填灌浆的综合措施。
事件3：输水洞开挖采用爆破法施工，施工分甲、乙两组从输水洞两端相向进行当两个开挖工作面相距25m，乙组爆破时，甲组在进行出渣作业：当两个开挖工作面相距10m，甲组爆破时，导致乙组正在作业的3名工人死亡。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人进行了电话报告。
【问题】

施工单位承担某水闸工程施工，施工项目部编制了施工组织设计文件，并报总监理工程师审核确认。其中，施工进度计划如下图（图1）所示。施工围堰作为总价承包项目，其设计和施均由施工单位负责。
图1施工进度计划图（单位：天）
施工过程中发生如下事件：
事件1：为便于进度管理，技术人员对上述计划中各项工作的时间参数进行了计算，其中闸门制作与运输的时间参数为

事件2：基坑初期排水过程中，发生围堰边坡坍塌事故，施工单位通过调整排水流量，避免事故再次放生。处理坍塌边坡增加费用1万元，增加工作时间10天，工作单位以围堰施工方案经总监批准为由向发包方提出补偿10天工期和1万元费用的要求。
事件3：因闸门设计变更，导致闸门创作与运输工作拖延30天完成，施工单位已设计变更是发包人责任为由提出补偿工期30天的要求。

施工单位承担某水闸工程施工，施工项目部编制了施工组织设计文件，并报总监理工程师审核确认。其中，施工进度计划如下图（图1）所示。施工围堰作为总价承包项目，其设计和施均由施工单位负责。
图1施工进度计划图（单位：天）
施工过程中发生如下事件：
事件1：为便于进度管理，技术人员对上述计划中各项工作的时间参数进行了计算，其中闸门制作与运输的时间参数为

事件2：基坑初期排水过程中，发生围堰边坡坍塌事故，施工单位通过调整排水流量，避免事故再次放生。处理坍塌边坡增加费用1万元，增加工作时间10天，工作单位以围堰施工方案经总监批准为由向发包方提出补偿10天工期和1万元费用的要求。
事件3：因闸门设计变更，导致闸门创作与运输工作拖延30天完成，施工单位已设计变更是发包人责任为由提出补偿工期30天的要求。

某堤防工程合同结算价2000万元，工期1年，招标人依据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）编制招标文件，部分内容摘录如下：
1.投标人近5年至少应具有2项合同价1800万元以上的类似工程业绩。
2.临时工程为总价承包项目，总价承包项目应进行子目分解，临时房屋建筑工程中，投标人除考虑自身的生产、生活用房外，还需要考虑发包人、监理人、设计单位办公和生活用房。
3.劳务作业分包应遵守如下条款：①主要建筑物的主体结构施工不允许有劳务作业分包；②劳务作业分包单位必须持有安全生产许可证；③劳务人员必须实行实名制；④劳务作业单位必须设立劳务人员支付专用账户，可委托施工总承包单位直接支付劳务人员工资；⑤经发包人同意，总承包单位可以将包含劳务、材料、机械的简单土方工程委托劳务作业单位施工；⑥经总承包单位同意，劳务作业单位可以将劳务作业再分包。
4.合同双方义务条款中，部分内容包括：①组织单元工程质量评定；②组织设计交底；③提出变更建议书；④负责提供施工供电变压器高压端以上供电线路；⑤提交支付保函；⑥测设施工控制网；⑦保持项目经理稳定性。
某投标人按要求填报了“近5年完成的类似工程业绩情况表”，提交了相应的业绩证明材料，总价承包项目中临时房屋建筑工程子目分解见表3.

某水利枢纽工程包括节制闸和船闸工程，工程所在地区每年5-9月份为汛期。项目于2014年9月开工，计划2017年1月底完工。项目划分为节制闸和船闸两个单位工程。根据设计要求，节制闸闸墩、船闸侧墙和底板采用C25、F100、W4混凝土。
本枢纽工程施工过程中发生如下事件：
事件1：根据合同要求，进场钢筋应具有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋均应挂上标牌，标牌上应标明厂标等内容。
事件2：船闸单位工程共有20个分部工程，分部工程质量全部合格，其中优良分部工程16个；主要分部工程10个，工程质量全部优良。施工过程中未发生质量事得分率为86.5%，质量检验评定资料齐全，工程观测分析结果符合国家和行业标准以及合同约定的标准。
事件3：项目如期完工，计划于2017年汛前进行竣工验收。施工单位在竣工图编制中，对由预制改成现浇的交通桥工程，直接在原施工图上注明变更的依据，加盖并签署竣工图章后作为竣工图。