汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（）

汽车的燃油经济性常用（）的燃油消耗量或（）的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的（）来模拟实际汽车运行状况。

汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（）的限制。

汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即（）的纵向反作用力。

某轿车的轴距L=3.0m，质心至前轴距离L1=1.55m，质心至后轴距离L2=1.45m，汽车围绕oz轴的转动惯量Iz=3900kg·m²，前轮总侧偏刚度为-7000N/rad，后轮总侧偏刚度为-110000N/rad，转向系总传动比i=20，汽车的总质量为2000kg，求侧面加速度为0.4g时汽车前后轮侧偏角绝对值之差及车速25m/s时转向半径比值R/R₀。

已知某汽车质量为m=4000kg，前轴负荷1350kg，后轴负荷为2650kg，hg=0.88m，L=2.8m同步附着系数为φ₀=0.6，试确定前后制动器制动力分配比例。

已知某汽车的总质量m=4600kg，CD=0.75，A=4m²，旋转质量换算系数δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径=0.367m，传动系机械效率ηT=0.85，加速度du/dt=0.25m/s²，ua=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？

汽车通过性几何参数包括（）（）（）（）（）等。

汽车支承通过性的指标评价：（）（）（）

椅面水平轴向X、Y的频率加权函数最敏感的频率范围是（）。