A.车速大，车辆多，车行道宽
B.车速小，车辆少，车行道窄
C.车速小，车辆多，车行道宽
D.车速大，车辆少，车行道窄

A.人类第一次劳动大分工
B.人类第二次劳动大分工
C.生产发展和人类第一次劳动大分工
D.生产发展和人类第二次劳动大分工

A.城市运输
B.城市工作
C.城市居住
D.城市道路

A.我国城市交通的现有政策不成体系，没有关于城市交通供需关系的相关政策和内容
B.1985年的“六五”计划中，首次明确地把交通列为国民经济建设的战略，把交通列入发展“特区”
C.1992年中共中央、国务院《关于加快发展第三产业的决定》中，将包括城市公共交通的第三产业的重要性提到新的高度，并确定为对国民经济发展具有全局性、先导性影响的基础行业
D.1992年《中国21世纪议程》中建设部制定的城市建设事业“九五”计划和2010年发展规划总思路是，我国城市道路交通总体服务能力和水平要达到或接近中等发达国家20世纪80年代初期的水平

A.公开原则
B.公平原则
C.公正原则
D.效率原则
E.有效性原则

A.会让站、越行站、区域站、两边站、编组站
B.会让站、越行站、中间站、区段站、编组站
C.会让站、区域站、两边站、编组站、中间站
D.会让站、越行站、两边站、编组站、中间站

A.城市对周围地域和其他城市的作用是既不平衡也不同时进行的
B.一般来说，城市作为增长极与其腹地的基本作用机制有极化效应和扩散效应
C.根据增长极核理论，区域经济发展总是首先集中在一些条件较为优越的城市
D.只有基础产业得到发展，城市经济的整体才能得到发展
E.以上说法全都正确

A.通过政府部门和立法机构制定并实施促进人类住区可持续发展的政策法规，发展战略、规划和行动计划
B.改善人类住区的社会、经济和环境质量，以及所有人的生活和居住目标
C.动员所有的社会团体和全体民众积极参与，建设规划布局合理，配套设施齐全的人类住区
D.建设有利于工作，方便生活，住区清洁、优美、安静，居住条件舒适的人类住区

A.铁路应安排在城市一侧，避免穿越城市
B.客运站应远离市中心区，设置在市区边缘
C.货运站应靠近工业区和仓库区
D.编组站要布置在市郊，避免与城市互相干扰
E.铁路应安排在城市一侧，可以穿越城市

A.保证基本生活质量
B.与自然协调
C.人的相互作用与交往
D.有机综合多功能

A.现代城市规划学科孕育产生的时期
B.城市改良的时期
C.现代建筑运动蓬勃发展的时期
D.现代建筑运动走向衰败的时期