在DCJ电路中检查了DGJF和DGJ1两组与轨道电路有关的接点，来证明轨道区段空闲。当车辆占用道岔区段时，DGJ落下，如果此时DGJF因为某种原因前接点断不开，则会造成很危险的后果-双区段轨道电路变成了单区段，只要DGJ1吸起，道岔即可转换。
而现在有些车辆的轴距超过保护区段的长度（如60t棚车和某些进口车），当这种车辆通过道岔时，会形成瞬间跨压DG1的现象。在自动溜放作业时，道岔已经预先接收了进路命令，由于DGJ1的瞬间吸起，分路道岔将会中途转换，造成溜放车辆的前后轮对分别进入两个股道而颠覆。
这种情况发生时，如果车辆的速度较慢，道岔转换时，车辆的前部轮对仍在尖轨处运行，超过DHJ的缓放时间，道岔将中途返回；如车速较快，在DHJ未落下前车辆的前部轮对离开尖轨处，尖轨得以密贴，则会导致车辆颠覆事故。
因此，当发生原因不明的道岔中途返回时，除检查常见原因外，还应检查DGJF继电器的接点是否动作正常。