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判断题

船舶堵漏警报为警铃或汽笛三长声一短声连放一分钟。

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判断题

进水堵漏应急通常分成隔离、堵漏、救护三个队,木匠、三副、船医分任队长。

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船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。

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船舶发生搁浅/触礁事故后应及时显示号灯号型:夜间垂直3盏红灯,白天垂直3个黑球。

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船舶在低潮时搁浅,若自力脱浅不成功应立即弃船。

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发生危险事故后,若采取了抛货措施控制局面,应及时宣布共同海损。

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若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮准备,包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分货物或物料等措施。

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船舶发生搁浅/触礁事故后,船员应本着“货主至上”的原则,在任何时候都应保证货物的安全,更不能有意抛货。

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船舶搁浅/触礁后,机舱应根据船长指示备妥主辅机,并适时换用低位海水吸入阀。

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船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。

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