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直接造成供电中断。而且,如果断线处的断头未落地并未引起牵引变电所跳闸,则因接触线张力及弛度的急剧变化,可能会在其他位置引起剐弓事故,如果断线处的断头落地,则造成接触网对地短路放电,短路电流可能会损坏、烧断承力索或接触网其他设备及零部件;接触线断线后,如果锚段关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良,则坠砣落地或较长距离下移,可能会出现拉坏、拉脱定位,拉偏、拉脱吊弦,拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故范围扩大的情况。
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某年某月某日,某牵引变电所馈线断路器跳闸,重合失败。经查找,发现某区间5号-6号支柱间分相绝缘器处承力索抽脱,5号、6号腕臂绝缘子折断;4号、7号支柱悬挂脱落,承力索落地260余m,波及8号至相邻车站88号支柱间接触网设备。造成断路器跳闸,中断供电3h56min。
抢修经过:由于事故造成的破坏较大,出动了3个接触网工区,40余人参加了事故抢修。在对现场情况全面了解后,抢修指挥负责人确定了抢修方案:将承力索拉起来做接头,更换损坏的设备。在办理停电手续、接好地线、设好防护后,开始抢修。将损坏的承力索截断,准备一段新的承力索,将承力索吊起,重新制作承力索接头2个;更换棒式绝缘子2根;重新组装定位4处;整修损坏的接触线面200余m。
事后检查发现,该新型承力索终端锚固线夹为T-120型承力索终端锚固线夹,上网35h,就发生了本次事故,由于工区人员安装使用不当,制造上也存在着缺陷,导致截面95mm2的铜承力索夹不紧,发生了本次事故。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
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某年某月某日,某变电所馈线断路器电流速断保护跳闸,重合失败,经强送后又失败。据某货物列车机车司机反映,某列车在通过某车站252号转换柱处时打坏机车受电弓。造成252号电分段绝缘子打坏;254号~258号支柱间打坏了腕臂3个、棒式绝缘子折断3个、剐坏定位器3个;接触线被破坏160m;承力索破坏80多m。中断行车4h10min。
事故原因:250号支柱处补偿器坠砣落地,导线张力降低,弛度增大,252号转换柱处隔断瓷瓶低于导线,机车通过时打坏受电弓,受电弓又打坏其他接触网设备。补偿器坠b值偏小不符合要求,加之当天气温较高,造成补偿器坠砣落地。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。