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参考答案:

(1)电连接线应安装在设计规定的位置,施工允许偏差为±0.5m。电线载流截面应与被连接的接触线悬挂载流截面相当,并应完好,无松散、断股等现象,连接牢固、接触良好。若铜接触线与铝电连接线连接时,应采用铜铝设备线夹。(2)电连接的长度应根据实测确定,股道间的电连接线应呈弧形,预留因温度变化而产生的位移长度。(3)承力索和接触线间的横向电连接线宜做成弹簧状,弹簧圈可绕3~4圈,弹簧圈的内径为80mm,其底圈与接触线的距离以200~300mm为宜。(4)平均温度时,多股道的电连接线水平投影应呈一直线并垂直于正线,若无正线时应垂直于较重要的一条线路,任意温度安装电连接线时,应预留温度变化的偏斜量。(5)全补偿链形悬挂锚段关节处,由于两接触悬挂随温度向不同方向发生较大的相对偏移,安装电连接线时应留有足够的活动余量。

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抢修经过:由于事故造成的破坏较大,出动了3个接触网工区,40余人参加了事故抢修。在对现场情况全面了解后,抢修指挥负责人确定了抢修方案:将承力索拉起来做接头,更换损坏的设备。在办理停电手续、接好地线、设好防护后,开始抢修。将损坏的承力索截断,准备一段新的承力索,将承力索吊起,重新制作承力索接头2个;更换棒式绝缘子2根;重新组装定位4处;整修损坏的接触线面200余m。
事后检查发现,该新型承力索终端锚固线夹为T-120型承力索终端锚固线夹,上网35h,就发生了本次事故,由于工区人员安装使用不当,制造上也存在着缺陷,导致截面95mm2的铜承力索夹不紧,发生了本次事故。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。

参考答案:教训和防范措施如下:(1)T-120线夹在该段使用尚属首次,技术数据不够清楚,技术人员和接触网工区使用前只是粗略地看了一...

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某年某月某日,某某车站站停电力机车升弓,将车站2道22号~24号间的导线烧断。其中22号杆处为中心锚结,24号侧补偿器坠砣落地,半个锚段定位吊弦偏移。中断供电38min。事故原因:当天车站2道事故点处停着一台故障机车,请求救援。司机为取暖升起带病机车受电弓,支持瓷瓶击穿,造成短路接地,烧断导线。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。

参考答案:教训和防范措施如下:(1)变电所断路器跳闸不准确。(2)司机安全意识不强,为了取暖造成了事故。(3)研究调整变电所保护整...

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事故原因:250号支柱处补偿器坠砣落地,导线张力降低,弛度增大,252号转换柱处隔断瓷瓶低于导线,机车通过时打坏受电弓,受电弓又打坏其他接触网设备。补偿器坠b值偏小不符合要求,加之当天气温较高,造成补偿器坠砣落地。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。

参考答案:教训和防范措施如下:(1)巡视不及时,检查不利,尤其是气温变化较大时应加强巡视,及时发现问题,及时解决。(2)补偿装置检...

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