A.摆动油缸
B.活塞式油缸
C.柱塞式油缸
D.伸缩套筒式油缸
E.单、双作用油缸

A.感性，cosφ减小
B.容性，cosφ减小
C.感性，cosφ增大
D.容性，cosφ增大
E.纯阻性，cosφ增大

A.产生感生电动势相等
B.产生感生电流之比等于二者的电阻率之比
C.产生感生电流的功率和各自的电阻成反比
D.受到磁场力相等
E.产生感生电流之比与二者的电阻率成反比

A.当KT线圈电流为零时，为全制动状态
B.KT线圈电流增大时，油路压力减小
C.KT线圈电流增大时，制动力矩减小
D.一般当KT线圈电流为250mA时，为全松闸状态
E.一般当KT线圈电流为二分之一最大值时，已全松闸

A.他激电动机
B.他并激电动机
C.并激电动机
D.串激电动机
E.复激电动机

A.更换钢丝绳容易
B.安全性较好
C.多水平提比较容易
D.可以不使用防坠器
E.提升高度不受摩擦轮容绳量的限制

A.在CP信号的上升沿，若D为0时无法确定
B.在CP信号的上升沿，若D为0时置1
C.在CP信号的上升沿，若D为0时置0
D.在CP信号的上升沿，若D为1时置1
E.在CP信号的上升沿，若D为1时置0

A.在CP=1期间，如R=0、S=1，触发器为“1”态
B.在CP=1期间，如R=1、S=0，触发器为“0”态
C.在CP=1期间，如R=0、S=0，触发器保持原状态
D.在CP=1期间，如R=1、S=0，触发器为“1”态
E.在CP=1期间，如R=0、S=1，触发器为“0”态

A.当R=S=1时，触发器保持原状态不变
B.当S=0、R=1使触发器置1
C.当S=1、R=0使触发器置0
D.当R=S=0时，将不能确定触发器是处于1态还是0态。
E.当S=1、R=0使触发器置1

A.若A输入0，B输入0，则Y输出1
B.若A输入0，B输入0，则Y输出0
C.若A输入0，B输入1，则Y输出1
D.若A输入1，B输入0，则Y输出1
E.若A输入1，B输入1，则Y输出0

A.绕组的相间短路
B.匝间短路
C.绝缘套管的相间短路
D.引出线的相间短路
E.单相接地短路