判断题
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为防止追加减压时制动力不足，制动时尽量采取短波制动，以减少制动管的泄漏时间。
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对
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判断题
紧急风缸内的过充压力是由副阀消除的。
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错
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判断题
单阀由全制动位向运转位方向阶段移动，凸轮降程阶段逐次增大，机车阶段缓解。
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对
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判断题
无动力回送时，本车的空气压缩机使总风缸压力保持在360---460kpa之间。
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错
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判断题
当作用风缸压力下降至30kpa以下时，充气阀在缓解位。
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错
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判断题
转换盖板置于阶段缓解时，无通路，分配阀具备阶段缓解性能。
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对
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判断题
分配阀主阀主要由主阀，常用限压阀，紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
参考答案：
对
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判断题
中均管增压，制动管也必将增压。
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错
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判断题
单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
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错
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判断题
单缓柱塞阀的作用是当列车制动时，单独排出机车作用阀内的压力空气，达到单缓机车的目的。
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判断题
单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。
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错
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