（1）通过车辆的有效利用减少车辆运行，提高配送效率和积载率；
（2）通过制定订发货计划，实现其均衡化和配送路线的最优化，提高往返载货率，减少退货运输和错误配送，争取实现运输配送的效率化和现代化；
（3）通过同产业共同配送、异产业共同配送、地域内共同配送或由第三方物流企业统一集发货，实现运输配送的合理化与最优化；
（4）通过联合运输、装载工具的标准化、包装尺寸的标准化等来实现物流标准化；
（5）通过缩短检验时间、确保停车场地及配送工具等来缩短配送时间；
（6）通过第三方物流来实现运输集约化和库存集约化；
（7）通过转向海上运输、铁路运输、集装箱运输，向符合规制的车辆转换等方式来削减总行车量，减少车辆的排污量。

按照巴罗的观点，将客户服务分为交易前、交易中和交易后三个阶段，每个阶段都包括了不同的服务要素，如下图所示。

（1）方便流通；
（2）物流业的重要利润来源；
（3）提高原材料利用率；
（4）充分发挥各种输送手段的最高效率。

（1）运输配送是物流网络的构成基础；
（2）运输配送是物流系统的核心；
（3）运输配送合理化是物流系统合理化的关键。

（1）物流系统的宗旨；
（2）物流系统的战略目标；
（3）物流战略要素；
（4）物流战略优势；
（5）物流战略创新。

（1）市场导向原则；
（2）适应性原则；
（3）比较利益原则；
（4）效率原则。