1.船舶开始滑动到刚与水面接触；
下滑条件：滑道坡度大于静摩擦系数
2.从与水面接触到开始尾浮；
力和力矩的平衡关系
两种运动状态：
1）船尾上浮（尾浮）条件
首支点反力
2）船舶仰倾（尾弯、尾跌落）
当重心离开滑道末端，船舶以滑道末端为支点发生仰倾现象
3.从开始尾浮到完全漂浮；
力和力矩平衡关系：
全浮条件：
两种情况：
1）在首支架经过滑道末端之前，船舶已经完全浮起，顺利地在水中滑行，这是我们希望出现的正常情况。
2）在首支架离开滑道末端的瞬间，船舶浮力仍然小于下水总重量，因此出现船首猛然跌落的现象，叫做首跌落
4.从全浮到滑行完全停止：
下水船舶全浮后，由于惯性作用将在水中继续滑行，由于船舶受到水和其他制动物的阻力，其滑行速度将逐渐减小，直到停止滑行。实践统计表明，船舶的这段自由冲程约为船长的2~3倍。

1.重力式下水
2.漂浮式下水
3.机械化下水

1.船、机、电和舾装相应工作完成；
2.船体外壳应涂装完毕；
3.完整的下水资料；
4.合适的水位。