A.回正后剩余横摆角速度
B.剩余横摆角
C.达到剩余横摆角速度的时间
D.回正速度

A.不足转向
B.过多转向
C.中性转向
D.偏移转向

A.汽车左右轮制动器的制动力不相等
B.制动器的制动力不足
C.制动时悬架导向杆与转向系在运动学上的不协调
D.制动器的制动力过大

A.发动机的排量
B.气缸数量
C.最小传动比
D.传动系数的刚度

A.加速
B.爬坡
C.制动
D.转向

A.动力性
B.燃油经济性
C.传动比比值
D.发动机最高转速

A.中性转向
B.不足转向
C.等速圆周行驶
D.过多转向

A.驱动力
B.最高车速
C.加速时间
D.最大爬坡度

A.制动效能
B.制动效能的恒定性
C.制动器制动力
D.制动系数

A.增压化
B.提高发动机效率
C.扩大柴油机应用范围
D.采用电子计算机控制技术

A.滚动阻力
B.坡度阻力
C.空气阻力
D.加速阻力