对船员而言：公认的疲劳原因有可能是：（）
1）睡眠不足或质量不高
2）休息不足或质量不高
3）紧张或不安
4）噪声或振动
5）船舶移动
6）饮食不当或服用药物
7）超负荷工作

海事管理机构在依法审批（）等较大有污染风险的作业时，可以要求申请人进行作业可行性方案研究。
1）3万载重吨以上油轮货舱清舱
2）1万吨以上散装液体污染危害性货物过驳
3）打捞沉船
4）油轮拆解
5）在沿海港口进行舷外拷铲，油漆作业或者使用焚烧炉的

在进行船舶油料供受作业时，作业前，应做到（）
1）检查管路阀门做好准备工作；
2）堵好甲板排水孔，关好相关通海阀；
3）对可能发生溢油的地方，准备好集油容器；
4）供受油双方，以受油方为主商定联系信号，双方均应切实执行；
5）检查没类作业的相关设备处于良好状态.

当船舶在开敞的港外锚地或其它任何实际上是“在海上”的情况下，值班轮机员应保证（）
①保持有效的值班
②定时检查所有正在运转和处于准备状态的机器
③按驾驶台命令使主、辅机保持准备状态
④遵守适用的防污规则，采取措施，防止污染海洋环境
⑤所有损害控制和消防系统处于备用状态

在（）情况下，IAPP证书将不再有效。
①在MARPOL73/78附则4规定的期限内没有完成相关的检验
②证书未按照要求签注
③当船舶改挂另一国国旗时
④在证书签发的每个周年日前没有进行年度检验