A.0.5°～1°
B.1°～1.5°
C.1.5°～2°
D.2°～2.5°

A.0.5～1mm
B.1～1.5mm
C.1.5～2.5mm
D.2～3mm

A.气阀机构
B.气阀传动机构
C.凸轮轴及凸轮轴的传动机构
D.A＋B＋C

A.越高，越高
B.越高，越低
C.越低，越低
D.高低随机型而异

A.气缸压缩压力
B.残余废气系数
C.充量系数
D.B与C两个指标

A.增加缸套强度
B.提高扫气速度
C.有利于气缸冷却
D.形成气垫，改善扫气效果

A.气口、气阀均对称于下止点分布
B.气口对称下止点，气阀不对称下止点
C.气阀对称下止点，气口不对称下止点
D.气口、气阀均不对称于下止点

A.排气行程
B.进气行程
C.进、排气行程
D.进、排气过程

A.燃油的化学成分
B.燃油的硫分
C.空气中含硫量
D.缸内燃烧质量

A.了解热量的分配情况，为提高柴油机经济性指明方向，也便于废热利用的研究
B.为冷却系统和排气系统的设计提供原始依据
C.预估新型强化柴油机高温零件的热负荷是否过高
D.A＋B＋C

A.拉动油门手柄
B.调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置
C.转动燃油凸轮
D.调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度