A.雾化不良
B.针阀升程变小
C.密封面压力增大
D.密封性变好

A.针阀密封不良
B.喷油器冷却温度过高
C.气缸内温度过高
D.后燃

A.燃油预热温度不当
B.喷油器过热
C.启阀压力太低
D.喷油压力太低

A.喷油泵柱塞偶件过度磨损
B.喷油泵柱塞在其最高位置咬死
C.喷油器针阀在开启位置咬死
D.燃油温度太低

A.正常，可以使用
B.针阀与阀座密封不良，不能使用
C.密封不良但雾化质量好，可以使用
D.随机而定

A.针阀与阀套锥面的密封情况
B.针阀与阀套柱面的密封情况
C.针阀与喷油器本体的密封情况
D.A+B

A.喷油器雾化不良
B.喷油定时过晚
C.喷油泵漏油
D.空冷器堵塞

A.雾化不良
B.二次喷射
C.喷油始点提前
D.以上全部

A.喷油泵的排出压力
B.喷油器内的油压
C.针阀弹簧预紧力
D.高压油管长度与内径

A.沿倒车方向转动凸轮
B.旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉
C.旋进柱塞下方的调节螺钉
D.增厚套筒下方的调整垫片

A.供油定时提前
B.供油量增加
C.喷油压力降低
D.以上全部