1、“就车修理法”：从车上拆下的零部件和总成，除更换该报废的以外，凡能修复的，仍要装回原车使用。
（1）优点：对工作量不大，承修车型复杂的单位，采用该方法具有非常必要的现实意义。
（2）缺点：由于各零部件或总成的损坏程度不同，修理的工作量和修复时间也有些差异，所以影响修理、装配工作的连续性，从而延缓修复竣工时间。
2、“总成互换修理法”：除汽车车架及客车车身应就原件修理外，其它需要修理的总成或零部件都换用周转总成或周转零部件。拆下来的零部件另行安排修理，以备今后更换时使用。
（1）优点：能保证汽车装配的连续性，从而缩短修量周期，达到高产、优质和低耗的目的。
（2）缺点：需要一定的周转总成，和零部件的储备量，并应具备比较完善的生产工艺设备，且所修汽车车型比较单一。

1）气缸圆柱度误差或圆度误差超标
2）最大功率或气缸压力较标准降低
3）燃料和润滑油消耗量显著增加