A.制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
B.制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C.制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D.制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性

A.制动器、制动力
B.附着力
C.附着率
D.滑动率

A.车轮抱死
B.制动时悬架与转向系统运动不协调
C.左、右转向轮制动器制动力不相等
D.制动器进水

A.左、右转向轮制动器制动力不相等
B.制动时悬架与转向系统运动不协调
C.车轮抱死
D.A和B

A.100％
B.75％
C.50％
D.20％

A.1.5％～2％
B.2％～3％
C.15％～20％
D.20％～30％

A.汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B.汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C.汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D.汽车的加速时间、最高车速和附着率

A.发动机的功率、传动系的传动比
B.发动机的功率、传动系的效率
C.发动机的转矩、传动系的传动比
D.发动机的转矩、传动系的效率

A.提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B.提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C.降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D.降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

A.汽车整备质量与总质量之比
B.汽车装载质量与总质量之比
C.汽车装载质量与整备质量之比
D.汽车整备质量与装载质量之比

A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C.与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D.与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比