A.支路应优先考虑机动车通行便利性，构建车行友好的交通系统
B.居住区内的步行系统应连续、安全、符合无障碍要求，并应便捷连接公共交通站点
C.在适宜自行车骑行的地区，应构建连续的非机动车道
D.旧区改建，应保留和利用有历史文化价值的街道、延续原有的城市肌理

A.8时-16时
B.9时-16时
C.9时-15时
D.8时-15时

A.2hm²～3hm²
B.2hm²～4hm²
C.3hm²～5hm²
D.3hm²～4hm²

A.0.2％
B.0.8％
C.0.5％
D.0.3％

A.17000套～30000套住宅
B.17000套～32000套住宅
C.15000套～34000套住宅
D.15000套～30000套住宅

A.4.5
B.3.5
C.4
D.6

A.0.35
B.0.8
C.0.5
D.1.0

A.7--9层
B.19--26层
C.9--11层
D.10--18层

A.2.5米
B.1.5米
C.2.0米
D.3米

A.居住街坊内绿地面积之和与该居住街坊用地面积的比率
B.居住区内绿化面积之和与该居住区用地面积的比率
C.居住区内绿地面积之和与该居住区用地面积的比率
D.居住街坊内绿化面积之和与该居住街坊用地面积的比率

A.垂直式
B.斜列式
C.侧方式
D.平行式