A．液压泵和马达磨损加快
B．阀件故障增多
C．促使油液分解
D．对油液氧化起催化作用

A．新油有相当大部分污染度不合要求
B．污染控制好的液压系统仍要定期清洗滤器
C．冲洗系统时采用额定流量
D．油箱应经常放残检查

A.沉淀物
B.粘度指数
C.酸值
D.粘度

A．元件质量差
B．操作不当
C．液压油污染
D．冷却不良

A．油液污染
B．阀芯磨损
C．工作压力大
D．弹簧失去弹性

A．加油过程带入
B．油的水冷却器漏水
C．工作油箱周围空气含湿量太高
D．油液分解变质产生

A．初次充油时未除尽
B．低压油管补油压力太低
C．工作油箱油位太低
D．油液分解变质产生

A．液压油酸值增加，颜色变深，至少应更换一半新油
B．系统初次清洗彻底，检修时严防杂质混入，滤器则很少需要清洗
C．初次充油后，用泵循环工作一段时间再放气
D．有水会使液压油氧化变质加快

A．水分
B．固体杂质
C．空气
D．硫分

A．液压油酸值增加过多，颜色变深，应全部更换
B．新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗
C．工作压力越高，对油的污染控制越严
D．有水会使液压油氧化变质加快

A．内泄漏过大
B．泵转速过高
C．工作压力过高
D．工作时间过长