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作为关键项目的交通安全设施，由于直接涉及安全性，其质量合格率不得低于100%，否则必须返工处理。
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分项工程的质量保证资料具有否决权，资料真实且齐全才能进行评定。
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自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
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激光构造深度仪可以直接用于快速检测评定路面的抗滑性能。
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利用长杆贯入试验可以确定土基CBR值。
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核子密度仪采用透射法可以测定土基深度不超过20cm的压实密度和含水量。
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对
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用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑块的滑动长度越大，摆值就越小。
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当路面温度大于20℃时，弯沉的温度修正系数大于1。
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用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉测定时，应按两个独立点考虑，不能采用两点的平均值。
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判断题
车载式颠簸累积仪减震越好，测得的VBI值越小。
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对
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