A.是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
B.是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
C.校验系数越大，结构的力学性能越好
D.预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大

A.容许应力法
B.以概率理论为基础的极限状态设计方法
C.有限元分析法
D.数理统计的方法

A.主要布置在主拱圈侧面的轴线处
B.上缘、下缘均应布置
C.L/2截面只需布置在上缘
D.拱脚截面只需布置在下缘

A.5～10mm
B.20～40mm
C.80～100mm
D.200～240mm

A.试验组织和准备
B.试验设计
C.试验设计和计算
D.现场准备

A.变形
B.破损
C.裂缝
D.坑洞

A.2类
B.3类
C.4类
D.5类

A.40
B.35
C.30
D.25

A.加荷分级不宜少于8级，每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/20 ~1/8
B.第一级可按2倍分级加荷，最大加载量不应小于设计要求的2倍
C.加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载后，应每隔20min观测一次
D.加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载累计th后，每隔15min观测一次

A.离析
B.扩径
C.缩径
D.桩底沉渣

A.荷载一沉降关系曲线
B.荷载一应力关系曲线
C.沉降一应力关系曲线
D.沉降一模量关系曲线