1、气缸体结构复杂，各处壁厚不均衡，在一些薄弱部位，刚度低易出现裂纹。
2、在高转速时，曲轴产生振动，增加了缸体的负荷，在薄弱部位发生裂纹。
3、加工与未加工部位，壁厚不同部位的过渡处都将产生应力集中。当应力集中与铸造时的残余内应力叠加时，易产生裂纹。
4、使用不当或长时间超负荷，使缸体内应力过大，造成气缸体裂纹比率大。
5、在发动机处于高温状态下突然加入冷水，造成气缸体热应力过大，使气缸体产生变形或裂纹。
6、水套中水垢过厚，减小了冷却水的通过面积，同时由于水垢传热性差，降低了发动机的散热性能，使局部工作温度升高，热应力过大，易出现裂纹。
7、在冬季，停车后没有及时放水而发生冻裂。或先启动后加冷却水，造成局部热应力过大，或在严冬季节，骤加高温热水而炸裂。