尾座是车床中在需用顶尖加工时的第二个支承点，不但要求它本身具有刚性，而且尾座套筒与主轴箱有同轴度要求，并对床身导轨也有较高的平行度和垂直度，还要求尾座在车床整个工作过程中，既不能旋转，又不能移动。所以，尾座的各个零件的磨损并不显著，但为了保证尾座的性能和使用精度，在机床修理过程中，必须对尾座进行检查和维修，如用粘接技术进行修理，则有其它方法无可比拟的优点。
车床尾座包括：螺杆、套筒、螺母、法兰盘、手轮、尾座体、底盘等部分，如图所示。

现将尾座主要磨损零件用胶粘剂修复的方法分述如下：
（1）套筒（顶尖筒）的修复：套筒工作时，承受径向力较大，约有三分之一经常露在座体外面。钻孔时，有的钻头锥度不标准或钻套不标准，与套筒锥孔配合不好，以致钻孔时钻头会产生转动。在修理中经常会发现锥孔已呈椭圆或划出伤痕等磨损现象。
修复方法是将套筒莫氏锥孔扩大，再车制一个半成品套，将半成品套与扩大好的套筒锥孔用WP-01无机胶粘剂粘接，待胶层固化完成后，再进行车削加工，以达到技术要求，如图所示。

（2）尾座体的修复：尾座体在工作时，承受径向力很大，又因配合件套筒的材料硬度比座体高，故在修理中座体内孔经常产生椭圆锥孔、研伤、配合松等磨损现象。
修复方法是先将平面研平，刮削时注意两面的平行性。将磨损孔扩大，同时另做一只衬套，衬套外径与尾座扩大孔径配合，衬套内径与套筒外径配合，然后在衬套外径和尾座体扩孔内壁涂上WP-01无机胶粘剂，而后把衬套送入扩孔中，待胶层固化完成后，即可使用，如图所示。

（3）WP-01无机胶粘剂的使用方法：WP-01无机胶粘剂是由氧化铜（固体）和磷酸（液体）配制而成。
1、被粘物表面处理：用溶剂擦拭油污，用砂布除去锈斑。表面必须干净、干燥。
2、配胶：甲、乙组分的配比值为（甲为氧化铜粉末；乙为磷酸液体）
R=甲组分（g）/乙组分（g）=1~4.5的范围内
粘接强度与R值成正比。一般情况下，取R=4为宜。
按配比将甲组分称置于调胶板（铜板或玻璃板）上，在粉末中挖一个凹坑，将乙组分倒入凹坑，然后用清洁的调胶刀（竹签或木片）由里到外按顺时针方向调拌，待成糊状后，再反复调均，当调至可用调胶刀拉出1cm以上的丝条时，即可使用。
3、胶粘：用调胶刀迅速将调好的胶分别均匀地涂在被粘物表面，然后使两个表面紧密接触，胶层在于燥的室温中可以自行固化，固化时间为10h以上。加温固化时应先在35℃左右热烘0.5~2h，再升温至90℃左右，保温0.5~2h，最后在烘箱内自然冷却，待胶层完全固化，即可使用。加温固化一方面能显著提高粘接强度及耐介质性能，另一方面可以缩短固化时间。
4、注意事项：使用时，胶要现调现用，调好的胶不便保存。甲组分如吸湿结块，须在110℃彻底烘干后，方可使用。