A.测量DLC-3#与11#电阻，结果为60Ω，就能够说明MS-CAN网络完全正常
B.测量DLC-6#与14#电阻，结果为60Ω，就能够说明HS-CAN网络完全正常
C.测量DLC-6#与14#电阻，结果为120Ω，说明HS-CAN网络当中可能出现了断路
D.以上分析都对

A.旅程电脑信息开关信号通过LIN-BUS网络传递到仪表.
B.转向信号通过LIN-BUS网络传递到GEM.
C.音响控制信号通过LIN-BUS网络传递到音响.
D.雨刷开关信号通过CAN-BUS传递到左侧电机.

A.发电机模块都是通过LIN-BUS与PCM通信
B.对配有转角传感器的车辆，转角信号是通过HS-CAN传送的
C.遥控接收器信号都是通过LIN-BUS发给GEM
D.大灯控制模块通过LIN-BUS控制水平调整电机

A.MS-CAN的信号波形是完全对称的，信号电压范围大概1.5-3.5V
B.HS-CAN的信号波形与MS-CAN类似，只是频率高些
C.LIN-BUS的信号波形电压在0~12V变化
D.MM-CAN的信号波形电压在0-12V之间变化

A.ICM连接了MS-CAN和MM-CAN，是他们的网关
B.KVM连接了HS-CAN和MS-CAN，是他们的网关
C.左前门模块连接了MS-CAN和LIN-BUS是他们的网关
D.以上说法都对

A.大灯控制模块AFS位于MS-CAN
B.偏航率传感器YAW位于LIN-BUS
C.组合开关模块既有HS-CAN，又有LIN-BUS
D.4个门模块位于MS-CAN

A.3#，11#连接MS-CAN
B.1#，9#连接MM-CAN
C.6#，14#连接HS-CAN
D.16#为常火

A.HS-CAN网络上有2个端电阻，位于PCM和GEM内
B.MM-CAN网络只有2个模块比较简单，没有端电阻
C.LIN-BUS网络没有端电阻
D.MS-CAN网络上有2个端电阻，位于GEM和ICM内

A.2：3
B.2：1
C.1：2
D.2：2

A.上游氧传感器是3条线的，加热线采用排气管直接搭铁
B.下游氧传感器是2条线的，没有加热线
C.上游氧传感器是4条线的，其中2条是信号和信号回路，另2条是加热线和加热回路
D.下游氧传感器是3条线的，加热回路采用排气管直接搭铁

A.2．3L发动机没有爆震传感器
B.安装爆震传感器可以不管拧紧力矩，拧到位就可以
C.爆震传感器用来监控发动机是否产生了爆震
D.爆震传感器的安装位置在发动机缸体靠近排气管那一侧