A.后坐控制
B.换档扭矩减小控制
C.紧急运行模式
D.电子同步换档控制

A.发动机压缩比过高，水温过低，辛烷值过低
B.点火提前角过小，水温过高，进气温度过高
C.点火提前角过大，辛烷值过低，压缩比过高
D.以上各项

A.车辆在滑行工况下仍能够进行怠速学习
B.在急减油门过程中，怠速阀的控制百分比要马上控制到最小
C.怠速控制是开环控制
D.目标怠速的设定与水温、机械负荷、电气负荷等有关

A.使喷油嘴的供油压力保持在一个固定值
B.使喷油嘴两端的压差保持在一个固定值
C.使燃油泵的压力调节到最大
D.使燃油泵的压力调节到最小

A.冷起动后快怠速
B.暖机后巡航
C.冷车起步
D.发动机温度高/大负荷

A.暖机快怠速时间变得稍长
B.喷油控制将进入开环控制
C.高速电子扇开启时间提前
D.没有影响

A.氧传感器已经铅中毒
B.氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式
C.喷油控制处于闭环工作状态
D.混合气偏浓

A.没有任何影响
B.传感器不能再输出信号
C.模块接收不到来自传感器的信号
D.控制模块将可能误判凸轮轴相位，发动机不能正常运行

A.该油压传感器测量的是油轨里的绝对压力
B.该油压传感器测量的是喷油嘴两端的压差
C.该油压传感器可以作为MAP的信号备份
D.真空管脱开后对空燃比无任何影响

A.怠速熄火或不稳
B.排气管冒蓝烟
C.怠速工况严重爆震
D.驾驶舱内有汽油味

A.技师A
B.技师B
C.两者都对
D.两者都不对