A.10°
B.15°
C.20°
D.25°

A.前束值过大
B.两前轮前束值偏小或为负值
C.前轮外倾角过大
D.前轮外倾角与该车外倾角基准值相比偏小

A.±1m／km
B.±3m／km
C.±5m／km
D.±10m／km

A.目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏
B.在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟
C.在进行自由加速测量时，必须在1秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量
D.计算结果取最后三次自由加速测量结果中的最小值

A.自由加速，不透光烟度计
B.自由加速，滤纸式烟度计
C.双怠速，五气体分析仪
D.稳态工况，四气体分析仪

A.底盘测功机的静态力示值误差为土1.0％
B.恒力控制误差为±20N
C.车速示值误差为±0.2km／h或±1.0％。
D.滚筒上母线应保持水平，各滚筒两端点间的高度差应不大于±5mm

A.60％
B.75％
C.80％
D.90％

A.最大功率工况
B.额定功率工况
C.额定扭矩工况
D.最大扭矩工况

A.CO
B.HC
C.λ
D.SO_X

A.预热车辆
B.检查发动机的进气系统是否符合规范
C.在底盘测功机上进行
D.先进行怠速测试

A.被检车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，根据车型调整侧移限位和系留装置，在非驱动轮加装停车楔。
B.底盘测功机设置为恒力控制方式，力、速度等参数示值调零。
C.底盘测功机不加载的条件下，起动被检车辆，逐步加速，选择变速箱第3挡位。
D.踩下加速踏板使车速超过V_m，底盘测功机逐步进行恒力加载至（Fm±20N）范围内并稳定10s后，开始测取车速，当10s内的车速波动不超过±5km／h时，该车速即为驱动轮轮边稳定车速V_w，检测结束。