A.最佳车速
B.设计车速
C.运行车速
D.实际车速

A.排水不良
B.线形失去诱导实现的作用
C.会是低速度车辆驾驶失误
D.易使驾驶员对纵坡的判断失误

A.混合交通车流内部干扰大
B.对向车辆无分隔行驶
C.侧向干扰大
D.严格控制出入

A.在凸形竖曲线顶部可插入小半径平曲线
B.避免在凹形竖曲线底部插入小半径平曲线
C.在凸形竖曲线顶部可设置反向曲线的变曲点
D.在凹形竖曲线底部可设置反向曲线的变曲点

A.5～7
B.7～9
C.10～20
D.30～50

A.纵横向排水不良
B.易使驾驶员对纵坡的判断失误
C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉
D.失去诱导视线的作用

A.应保持线形在视觉上的连续性
B.“平”包“竖”是最差的组合
C.注意保持平纵线形几何指标大小均衡
D.注意与公路周围环境的配合

A.0
B.-1
C.1
D.2

A.半挂车
B.小客车
C.载重车
D.摩托车

A.属于高速公路的社会效益
B.属于高速公路的直接经济效益
C.属于高速公路的间接经济效益
D.以上说法都不正确

A.车道中
B.路肩边缘
C.中央分隔带
D.应急停车带