A.一块板
B.两块板
C.三块板
D.四块板

A.车身宽度
B.行车速度
C.道路等级
D.分隔带宽度

A.1：1000
B.1：500
C.1：100
D.1：50

A.不拘一格，充分结合自然地形
B.交通分散，灵活性大
C.道路功能明确
D.有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系

A.方格网式
B.放射环式
C.自由式
D.蜘蛛网式

A.棋盘式
B.放射式
C.自由式
D.混合式

A.13000~15000
B.9000~13000
C.6000~8000
D.5000~7000

A.二次抛物线
B.高次抛物线
C.回旋曲线

A.对角线方向交通不便
B.市中心区交通集中
C.道路间距较小
D.改建难度大

A.相同等级道路相交，维持纵坡不变，改变横坡度
B.纵坡度宜不小于2%
C.交叉口竖向设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致
D.设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水

A.减少可能发生冲突的路面面积
B.大幅度缓解交通拥堵
C.使车辆通过交叉点的时间最短
D.易判断被交叉车辆的通过速度