A.棋盘式
B.放射式
C.自由式
D.混合式

A.13000~15000
B.9000~13000
C.6000~8000
D.5000~7000

A.二次抛物线
B.高次抛物线
C.回旋曲线

A.对角线方向交通不便
B.市中心区交通集中
C.道路间距较小
D.改建难度大

A.相同等级道路相交，维持纵坡不变，改变横坡度
B.纵坡度宜不小于2%
C.交叉口竖向设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致
D.设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水

A.减少可能发生冲突的路面面积
B.大幅度缓解交通拥堵
C.使车辆通过交叉点的时间最短
D.易判断被交叉车辆的通过速度

A.交叉口的车道数不少于路段上的车道数
B.交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条
C.主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数
D.驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数

A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4

A.曲率不发生变化，便于车辆行驶
B.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适
C.超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳
D.与圆曲线配合得当，增加线形美观

A.一块板
B.两块板
C.三块板
D.四块板

A.右出左进
B.右出右进
C.左出右进
D.左出左进