为减少高架道路对沿街建筑通风、采光、噪声的不利影响，高架道路边缘距房屋至少应有7m的距离，故高架道路不宜选在沿街为（）的道路上。

（）站一般设有若干条公交线路，上、下车及换乘的乘客较多，在布置上应注意保护乘客、行人和车辆的安全，尽量避免使换车乘客穿越车行道，同时使换乘步行距离最短。

匝道的计算行车速度主要是根据（）、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。

城市道路雨水排除系统包括：明式系统、（）和混合系统。

左转车道长度应为停车排队长度与（）之和。

交通岛：一般高出路面15~25cm，有行人通过时为12~15cm。按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、（）、安全岛等。

路拱坡度的确定应以有利于（）和保障行车安全平稳为原则。

行车视距指从车道中心线上1.2m的高度，能看到该车道中心线上高为0.1m的物体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度。是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。具体包括：（）、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。

汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于（）的大小。

一条车行道宽度原则上由设计车辆车身宽度和（）组成。