三者关系可用下式表示：Q=V·K，式中Q---交通量（辆∕h）；V—车速（km∕h）；k=交通密度（辆∕km）。三者关系如图所示：①在速度—密度图上，随着密度变小，速度增大。当密度趋于零时，速度可达最大值，这时车辆畅行无阻，图中vf是畅行速度；若车辆增多时，则密度增大，车速随之减小，当密度达到最大值kj时，车流阻，即v=0，图中kj为阻塞密度。②在流量（交通量）--密度图上，密度过小，速度虽大，但流量仍达不到最大值；密度过大，速度会降低，流量也不能有最大值。只有当密度合适时，通过的流量才是最大，图中km为最度。③在流量（交通量）--速度图上，当交通流量为零时，有可能交通密度等于零，为车速达到最高速创造条件；也有可能交通密度等于阻塞密度，速度等于零。

分离式立交和互通式立交。

全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。

是指单位长度的道路上，在某一瞬间的车辆总数。

过度性、集散性、多变性和开放型。

是指单位时间内通过道路某一断面处的运行单元数。运行单元可以是行人、车辆。

交通分离原则、交通量均衡原则、交通连续原则、交通总量消减原则、慢车靠右原则和优先原则。

加压包扎止血法、止血带止血法和压迫止血法。