A.强制锁止式差速器
B.转矩敏感式限滑差速器
C.转速敏感式限滑差速器
D.主动控制式防滑差速器

A.2.80～3.20MPa
B.3.80～4.20MPa
C.6.80～8.20MPa
D.9.80～10.20MPa

A.弹性元件
B.减振器
C.导向装置
D.车轮

A.非先接上前桥，不得挂上抵速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。
B.非先接上前桥，不得挂上高速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。
C.非先接上前桥，不得挂上低速挡；非先退出高速挡，不得摘下前桥。
D.非先接上后桥，不得挂上高速挡；非先退出低速挡，不得摘下后桥。

A.行星齿轮机构处于超速档
B.行星齿轮机构处于空挡
C.行星齿轮机构处于倒档
D.行星齿轮机构处于直接挡

A.TW< TB
B.TW>TB
C.TW=TB
D.TW≤TB

A.汽车发动机的可用工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化。
B.汽车发动机的最佳工作转速范围很宽，汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化。
C.汽车发动机的工作转速范围很宽，汽车行驶的速度和需要克服的阻力在很小范围内变化。
D.汽车发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化。

A.1
B.2
C.3
D.4

A.跳档故障
B.乱挡故障
C.挂挡困难故障
D.互锁机构失效所致

A.机械式传动系
B.液力机械式传动系
C.液压式传动系
D.电动式传动系

A.主动悬架可以根据路面和行驶工况自动调整悬架的刚度和阻尼，从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。
B.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的，车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律只受汽车载质量的影响。
C.主动悬架允许左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动或者车架的姿态变化。
D.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的，从而使车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律不能调整。