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国际工程承包市场概览
国际工程承包业务最早出现于19世纪中期，第二次世界大战以后国际工程承包市场获得了迅速发展。特别是20世纪70年代以后，由于石油价格大幅度上涨，使中东地区的产油国获得了大量石油美元，掀起了大规模建设高潮，成为国际工程承包商争夺的中心。1975年7月至1979年6月四年的时间中，中东地区承包工程合同总额累计达到1080亿美元，约占当时国际工程承包市场的一半。最早进入中东地区的是欧美国家的工程公司，之后发展中国家的一些工程公司凭借低廉的人工成本也开始打入这一市场。1982年以后世界石油市场价格下滑，产油国收入锐减，中东地区国际工程承包市场也走过了繁荣期，但仍然是全球主要国际工程承包市场之一。
除了中东市场，亚太地区、欧洲地区、北美地区、非洲地区、拉美地区也是世界上重要的国际工程承包市场。
亚太工程承包市场包括东南亚、西北亚、东亚、南亚、澳大利亚、新西兰等地区。20世纪80年代后期，亚太市场是世界上最大的承包市场。由于经济发展速度比较快、政局稳定、投资环境不断改善，来自国际机构的投资和国际私人投资日益增长，该地区曾经成为世界各国承包商争夺的重点。但1997年爆发的亚洲金融危机对该地区造成了严重的打击，国际投资活动一度十分萧条。进入20世纪该地区中的国家逐渐从亚洲金融危机的影响中走出来，国际投资活动再度开始活跃，特别是中国经济显示出强劲的增长势头，吸引了大量国际投资。此外，该区域内的东盟国家、中国、韩国、日本、澳大利亚、新西兰都在积极推动区域经济合作，也在一定程度上推动了投资活动。
非洲市场也具有一定规模。第二次世界大战以后，非洲各国纷纷独立，但其经济发展水平长期处于较低的水平，经济建设主要依靠国际援助。其中来自世界银行等国际机构和欧盟等国家的经济援助占有比较大的比例。该地区由于经济发展水平较低，因此对项目的技术水平要求略低，有利于发展中国家通过国际工程承包带动设备和原材料的出口。
北美地区的整体工程承包市场金额略低，但对技术、设备、管理和规范要求很高，活跃在该地区的主要是来自发达国家的公司。
拉美地区的国际工程市场长期处于低迷状态。20世纪80年代以来，由于债务问题长期得不到有效解决，该地区对外支付能力十分弱，严重阻碍了工程承包市场的发展。
（1）差异性大。
（2）综合性强。
（3）项目周期长，风险大。
（4）合同金额大，竞争激烈。
（5）合作范围广。
（6）履约方式的连续性。
（7）贸易壁垒盛行。
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“北京吉普有限公司”
20世纪70年代末美国汽车公司是美国第四大汽车厂商，中国在20世纪70年代末开始的改革开放浪潮吸引了该公司。该公司董事长克莱尔先生认为在中国建立合资企业具有如下利益：增加美国汽车公司出口汽车部件、工具和设备的机会；进入中国未来庞大的国内市场；在远东地区建立一个低成本的制造基地。
在建立合资企业的过程中，美国汽车公司选择了北京汽车厂作为合作伙伴。北京汽车厂建于1965年，是中国当时唯一一个生产轻型越野车的工厂。产品基本型号为BJ-212。该车型是仿造苏联的产品设计的，已经有些过时，正需要引进新的产品。而且该公司的设备都已经很陈旧，企业的领导者急切希望获得资金和设备改进生产。事实上，北京汽车厂与包括美国汽车公司在内的多家外国公司进行了接触。经过4年多的时间，美国汽车公司派人前往中国15次之后，双方终于在1983年5月5日在人民大会堂签署了合资协议，建立一个期限为20年（可延期），中、美双方股权分别为68.7%和31.3%的合资企业。协议中规定，100多名中国经理和工程师将在美国接受6个月的培训，美国汽车公司投入800万美元的现金和价值800万美元的预付特许权使用的技术，新的企业将生产切诺基（Cherokee）汽车。
1980年法国雷诺汽车公司收购了美国汽车公司46%的股权；1987年雷诺汽车公司将其在美国汽车公司46%的股权转售给了美国第三大汽车制造商克莱斯勒公司，克莱斯勒公司也随之成为北京吉普有限公司的股东之一。现在，切诺基已经成为中国著名的汽车品牌。
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