A.原则上由客运值班员担任，无客运值班员车站由值班站长担任（站区管理人员立即到站监控）
B.登乘后使用800MHz手持台通知行调及司机（行调先回复、司机后回复），司机确认引导员上车后关闭车门，并使用联络对讲电台与引导员进行通话测试
C.在头端司机室负责瞭望，与司机随时保持联系，引导并监控列车运行
D.引导过程中，发现任何危及行车安全因素，立即按压紧急停车按钮并通知司机及行调

A.列车多停限速晚发
B.列车跳停
C.开行工程列车
D.列车中途清客

A.人工准备进路时，车控室应设行车值班员一名，监控岗一名
B.行车值班员需执行“三记录”：记录设备故障信息，向行调、值站传达
C.记录行调命令，向值站传达；记录道岔开通位置
D.监控岗需执行“三核对”：核对设备故障现象；核对行调命令；核对现场汇报道岔开通位置与所需进路是否一致

A.设备故障现象
B.行调命令
C.现场汇报道岔开通位置与所需进路是否一致
D.列车位置

A.《调度命令登记簿》
B.《列车运行图》
C.《行车日志》
D.《车站时刻表》

A.完整车次
B.完整性
C.电话记录号
D.行车专用章

A.首列车车站根据行调通报列车位置及《列车运行图》判明区间是否空闲，位置不清时，值班员须及时向行调核对；后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证
B.确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路
C.发车进路准备妥当后，发车站向接车站请求闭塞；接车站确认区间空闲、接车进路准备妥当后，同意闭塞
D.发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，填写路票

A.调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时
B.调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时
C.与日常未开通线路连接的道岔
D.联锁区所有道岔

A.快速性
B.完整性
C.保密性
D.实时性

A.未经确认，擅自撤除与作业相关的安全防护条件
B.车站、轨行区、主所、调度大厅及场段库区范围违规吸烟或使用明火
C.进入气灭保护房间，未将气灭控制方式切换至手动位
D.擅自存放易燃易爆品

A.消防支队或大中队与微型消防站
B.微型消防站与队员
C.消防支队或大中队与队员
D.微型消防站队员与队员