A．单缸排温升高，增压器喘振
B．单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振
C．曲轴箱防爆门跳开
D．单缸排温上升，转速下降，增压器喘振

A．防扫气箱结垢
B．防扫气箱过冷
C．防扫气箱变形
D．防扫气箱发生二次着火

A．弯流扫气式
B．直流扫气式
C．气口-气阀直流式
D．上述任一种

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大
D．十字头轴承间隙过大

A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大
D．十字头轴承间隙过大

A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞环碰到气缸套上部磨台
D．活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直

A．降速航行
B．封缸运行
C．加强润滑
D．加强冷却

A．滑油压力下降，轴承发热
B．活塞发热，活塞环漏气
C．严重后燃，扫气压力过低
D．B＋C

A．燃烧初期
B．燃烧后期
C．膨胀排气期间
D．随机型而异

A．燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声
B．燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的
C．机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声
D．单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法