A.精确检测
B.全面分析
C.精细修理
D.综合治理

A.道岔要具有高平顺性、高稳定性，保证列车平稳、舒适运行
B.辙叉普遍采用可动心轨辙叉
C.道岔种类较为单一，以单开道岔为主
D.道岔适用于跨区间无缝线路

A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.220km/h

A.自主研发
B.德国技术（CN系列）
C.法国技术（CZ系列）
D.单开9#道岔

A.周期检修
B.经常保养
C.临时补修
D.限速

A.在维修地段按需要备足道砟
B.起道前应先拨正线路方向
C.起、拨道器不得安放在铝热焊缝处
D.扒开的道床应及时回填、夯实

A.对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理
B.对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理
C.对其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施
D.对其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可不限速

A.轨向水平逆向复合不平顺
B.连续三波及多波高低、轨向不平顺
C.车载式线路检查仪发现的不良处
D.添乘检查发现的不良处所

A.峰值
B.均值
C.局部不平顺
D.区段整体不平顺

A.静态检查为主
B.动态检查为主
C.动、静态检查相结合
D.结构检查与几何尺寸检查并重
E.动态检查为辅

A.岔头
B.限位器（或间隔铁）
C.岔尾（含直、曲股）
D.道岔前后50m和200m处
E.道岔前后100m和200m处