A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ

A．逐渐增加负荷运转
B．空负荷连续运转
C．低负荷连续运转
D．大负荷连续运转

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用
C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变
D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关

A．加工方便
B．增大轴颈
C．减轻重量
D．降低造价

A．杆身截面均为圆形
B．杆身截面均为"工"字形
C．杆身要有足够的抗拉强度
D．杆身要有足够的抗弯强度

A．增加连杆的寿命
B．为吊缸检修提供方便
C．减轻连杆重量
D．减少连杆螺钉的剪切力

A．拆装方便
B．受力均衡
C．制造方便
D．增大曲柄销直径

A．增加强度
B．便于吊缸
C．降低轴承比压
D．B＋C

A．便于下瓦与轴承的安装
B．便于上瓦对中
C．防止连杆螺栓承受剪应力
D．增加轴瓦的强度与刚度

A．薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合
B．连杆两端轴承的下瓦不能开油槽
C．新机型连杆中都有油孔，向下输油
D．有船用大端结构，也有车用大端结构