A．减少气体力的合力
B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制
C．增大气体力的合力
D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制

A．活塞
B．导板
C．气缸盖
D．气缸体

A．高
B．两者相同
C．低
D．随机型而定

A.倒挂式主轴承，不设机座
B.倒挂式主轴承，设机座
C.正置式主轴承，不设机座
D.正置式主轴承，设机座

A．柴油机无机座
B．气缸体与机架铸成一体
C．气缸套与气缸体铸成一体
D．主轴承采用倒挂式结构

A．曲轴箱与油底壳
B．气缸与油底壳
C．气缸与曲轴箱
D．气缸与扫气箱

A．理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的，而是腐蚀造成的
B．十字头的导板固定在机座上
C．活塞杆与十字头的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定两种方式
D．气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动

A．曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开
B．横隔板处有活塞杆填料函
C．双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头
D．导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑

A．体积小
B．重量轻
C．结构简单
D．寿命长

A．铸造
B．焊接
C．锻造
D．螺栓连接

A．机体
B．机架
C．机座
D．气缸体