A.汇总一周（周一6：00至下周一6：00）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划，为周计划
B.在周计划里未列入的，对行车/客运有一定影响的检查、维修计划列入补充计划
C.运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划
D.如接触网断电、道岔故障等中断列车运行或对列车运行造成安全隐患的故障需立即进行抢修的作业，称为抢修计划

A.未按规定时间请点
B.擅自取消作业
C.未按规定流程进行请销点作业，擅自进场或离场
D.未按规定时间销点，擅自延时销点

A.负责核实施工作业人员和施工负责人\联络人的相关证件，查验外单位施工人员和施工监管人的相关证件
B.负责办理施工作业登记、请销点手续
C.负责A1类施工红闪灯防护的设置和撤销
D.负责监督施工负责人和监管人员清点进出作业区域的施工作业人员
E.负责监督施工作业安全
F.负责与施工负责人、监管人员确认施工区域线路出清、设备恢复情况

A.A类、C类施工的补充计划由正线A、C类施工管理工程师协调安排并审批
B.B类施工的补充计划由车辆段调度协调安排（影响正线的需征得控制中心同意）
C.抢修计划由当班值班主任根据实际情况进行协调安排并审批
D.《施工行车通告》由施工管理工作组组长审核，由施工管理领导组组长签发

A.车站控制室
B.车辆段（场）控制室（DCC）
C.控制中心（OCC）
D.主变电所

A.施工负责人证
B.外单位作业许可单
C.其他运营公司在特定时期要求证件及凭证
D.身份证

A.由行调负责组织故障情况下封锁区外的行车，根据故障设备归属的生产调度及抢修负责人的要求组织相关问题的处理
B.行调向有关站发布封锁线路的命令并由车站交抢修负责人，需要时通知电调停电
C.修负责人得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，同时指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与抢修负责人联系，随时掌握抢修的进度
D.抢修负责人确认线路出清、具备行车条件后报行调，并向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行
E.列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行

A.所有施工均须核实施工负责人/联络人的施工负责人证；（在施工负责人证未发放到位时，公司员工核实员工证，外单位员工核实身份证。）
B.需要动火的作业须核实《临时动火作业许可证》
C.调试作业须核实调试试验方案
D.外单位施工作业只需核实施工负责人证

A.申报抢修计划的设备故障须在OCC运营日报上有记录；运营日报上没有登记的设备故障记录不得申报抢修计划
B.当天的抢修作业因备品备件不足或作业时间不够而没有完成的，须报OCC并在运营日报上记录相关情况，没有记录的不得申报次日的抢修计划
C.因分公司及以上层级会议要求或分公司及以上领导安排的施工
D.当晚的抢修计划施工结束后向OCC汇报故障原因、施工结果等相关内容，并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。（不得隔日提报）

A.对周计划需进行修改、删除的施工（提报部门妥善安排好施工冲突）
B.周计划申报时间以外的新增计划（非自身原因造成的新增计划提报且原因合理）
C.设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性（例如：双边供电变单边供电、区间水泵单个故障等）
D.因分公司及以上层级会议要求或分公司及以上领导安排的施工

A.车辆段调度
B.主变电所值班员
C.控制中心相关人员
D.车站行车值班员