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认知评价理论指对原来受到的内部奖励的行为进行外部奖励时，则可能会降低个体的总体动机水平。激励理论学家普遍的假设是，内部激励因素独立于外部激励因素，二者互不影响。但是，认知评价理论认为二者是相互影响的，即认为当组织采用外部奖励作为对良好工作绩效的回报时，则内部奖励（即个人由于喜爱而取事工作的动力）就会降低。
在管理实践当中的作用：
（1）为了避免内部动机（内部动机因素如成就、责住、能力）的降低，个体的工资水平应该不随工作绩效的变在而变化。因为该理论认为如果工资水平与工作绩效水平保持一致，这种做法用外部激励因素代替了内部激励因素，只能降低个体从工作当中获得的内部满足。
（2）认知评价理论适合的是那些在组织中既不十分单调又不十分有趣的工作。因为，在那些十分单调的工作中，工作本身并不令人感到满意，难以带来较高的兴趣；在十分有趣的工作中，外部奖励可以提高其内部动机水平，起到激励作用。
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尤尼帕特公司的约翰·尼尔
在英国汽车行业，尽管大多数零部件供应商都在苦苦挣扎，但有一家公司做得很不错——它就是尤尼帕特公司（Unipart）。这家身价为23亿欧元的公司之所以能如此成功，很大程度是由于其首席执行官约翰·尼尔（JohnNeill）所做出的决策。
1974年，约翰·尼尔正值风华正茂的29岁，负责管理英国利兰公司（BritishLeyland）的分公司尤尼帕特。他很快就打破了利兰公司那些保守的高层主管的特点，着手发动具有创新特点的市场攻势，并使分公司的注意力集中在零配件行业（而不是汽车和卡车上）。他把分公司的市场预算提高了6倍，他创立了零售店方案，改变了产品包装，并力促分公司生产电视零配件。他的“零配件优先”定位与总公司老板的看法并誉统一，老板认为这对英国利兰公司本身的生存能力构成了威胁。但是，对英国利兰的高层管理层来说，他们采取行动已经太晚了。尼尔把尤尼帕特改造成一个可以独立生存的企业，而公司的其余部分[后来是英国路华汽车集团（RoverGroup）的一部分]却步履维艰，每年都不断失去市场占有率。
几乎从一开始，尼尔就预料到尤尼帕特公司会从利兰公司独立出来。1987年，他真的这样做了。他采取管理层收购的方式，通过谈判以8950万欧元买下了尤尼帕特公司。然后，他立刻采取措施，让公司靠自己的力量站了起来。“我知道未来会更为艰难，”尼尔回忆道，“因为今天的市场占有率比昨天更小。因此，如果汽车零件行业不进行巨大变化，那么无疑会走下坡路。”在备用配件方面，尤尼帕特公司致力于树立一个非常优秀的顾客品牌。今天，尤尼帕特公司在英国成为一个备受顾客认可的品牌。它还涉足众多的其他行业。尽管生产和销售汽车零配件依然是公司的主要业务，但它同时还成功经营了一家仓储商店和一家物流公司，并创办了一个网上贸易平台。
1987年，尤尼帕特公司刚刚独立时，向路华公司的销售占据企业的90％，现在则降为3％。尤尼帕特公司的命运不再与路华集团紧紧联在一起。实际上，目前尤尼帕特最盈利的业务是在费用基础上为美洲豹（Jaguar）生产全套零配件。
尽管尤尼帕特公司在尼尔全盘买下之后运作得很成功，但它仍然要面对艰难岁月。英国的汽车工业出现生产过剩局面，来自供应商方面的剧烈削价压力几乎要吃掉尤尼帕特公司的全部利润。作为回应，尼尔扩展了尤尼帕特的物流业，他斥资29200万欧元买下汽车零部件经销公司帕特可（Partco）。这项收购使尤尼帕特一举成为英国最大的汽车零部件经销公司。尼尔还对企业进行多元化经营，不局限在汽车零部件方向，而是进军电子商务的前沿阵地。
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尤尼帕特公司的约翰·尼尔
在英国汽车行业，尽管大多数零部件供应商都在苦苦挣扎，但有一家公司做得很不错——它就是尤尼帕特公司（Unipart）。这家身价为23亿欧元的公司之所以能如此成功，很大程度是由于其首席执行官约翰·尼尔（JohnNeill）所做出的决策。
1974年，约翰·尼尔正值风华正茂的29岁，负责管理英国利兰公司（BritishLeyland）的分公司尤尼帕特。他很快就打破了利兰公司那些保守的高层主管的特点，着手发动具有创新特点的市场攻势，并使分公司的注意力集中在零配件行业（而不是汽车和卡车上）。他把分公司的市场预算提高了6倍，他创立了零售店方案，改变了产品包装，并力促分公司生产电视零配件。他的“零配件优先”定位与总公司老板的看法并誉统一，老板认为这对英国利兰公司本身的生存能力构成了威胁。但是，对英国利兰的高层管理层来说，他们采取行动已经太晚了。尼尔把尤尼帕特改造成一个可以独立生存的企业，而公司的其余部分[后来是英国路华汽车集团（RoverGroup）的一部分]却步履维艰，每年都不断失去市场占有率。
几乎从一开始，尼尔就预料到尤尼帕特公司会从利兰公司独立出来。1987年，他真的这样做了。他采取管理层收购的方式，通过谈判以8950万欧元买下了尤尼帕特公司。然后，他立刻采取措施，让公司靠自己的力量站了起来。“我知道未来会更为艰难，”尼尔回忆道，“因为今天的市场占有率比昨天更小。因此，如果汽车零件行业不进行巨大变化，那么无疑会走下坡路。”在备用配件方面，尤尼帕特公司致力于树立一个非常优秀的顾客品牌。今天，尤尼帕特公司在英国成为一个备受顾客认可的品牌。它还涉足众多的其他行业。尽管生产和销售汽车零配件依然是公司的主要业务，但它同时还成功经营了一家仓储商店和一家物流公司，并创办了一个网上贸易平台。
1987年，尤尼帕特公司刚刚独立时，向路华公司的销售占据企业的90％，现在则降为3％。尤尼帕特公司的命运不再与路华集团紧紧联在一起。实际上，目前尤尼帕特最盈利的业务是在费用基础上为美洲豹（Jaguar）生产全套零配件。
尽管尤尼帕特公司在尼尔全盘买下之后运作得很成功，但它仍然要面对艰难岁月。英国的汽车工业出现生产过剩局面，来自供应商方面的剧烈削价压力几乎要吃掉尤尼帕特公司的全部利润。作为回应，尼尔扩展了尤尼帕特的物流业，他斥资29200万欧元买下汽车零部件经销公司帕特可（Partco）。这项收购使尤尼帕特一举成为英国最大的汽车零部件经销公司。尼尔还对企业进行多元化经营，不局限在汽车零部件方向，而是进军电子商务的前沿阵地。
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尤尼帕特公司的约翰·尼尔
在英国汽车行业，尽管大多数零部件供应商都在苦苦挣扎，但有一家公司做得很不错——它就是尤尼帕特公司（Unipart）。这家身价为23亿欧元的公司之所以能如此成功，很大程度是由于其首席执行官约翰·尼尔（JohnNeill）所做出的决策。
1974年，约翰·尼尔正值风华正茂的29岁，负责管理英国利兰公司（BritishLeyland）的分公司尤尼帕特。他很快就打破了利兰公司那些保守的高层主管的特点，着手发动具有创新特点的市场攻势，并使分公司的注意力集中在零配件行业（而不是汽车和卡车上）。他把分公司的市场预算提高了6倍，他创立了零售店方案，改变了产品包装，并力促分公司生产电视零配件。他的“零配件优先”定位与总公司老板的看法并誉统一，老板认为这对英国利兰公司本身的生存能力构成了威胁。但是，对英国利兰的高层管理层来说，他们采取行动已经太晚了。尼尔把尤尼帕特改造成一个可以独立生存的企业，而公司的其余部分[后来是英国路华汽车集团（RoverGroup）的一部分]却步履维艰，每年都不断失去市场占有率。
几乎从一开始，尼尔就预料到尤尼帕特公司会从利兰公司独立出来。1987年，他真的这样做了。他采取管理层收购的方式，通过谈判以8950万欧元买下了尤尼帕特公司。然后，他立刻采取措施，让公司靠自己的力量站了起来。“我知道未来会更为艰难，”尼尔回忆道，“因为今天的市场占有率比昨天更小。因此，如果汽车零件行业不进行巨大变化，那么无疑会走下坡路。”在备用配件方面，尤尼帕特公司致力于树立一个非常优秀的顾客品牌。今天，尤尼帕特公司在英国成为一个备受顾客认可的品牌。它还涉足众多的其他行业。尽管生产和销售汽车零配件依然是公司的主要业务，但它同时还成功经营了一家仓储商店和一家物流公司，并创办了一个网上贸易平台。
1987年，尤尼帕特公司刚刚独立时，向路华公司的销售占据企业的90％，现在则降为3％。尤尼帕特公司的命运不再与路华集团紧紧联在一起。实际上，目前尤尼帕特最盈利的业务是在费用基础上为美洲豹（Jaguar）生产全套零配件。
尽管尤尼帕特公司在尼尔全盘买下之后运作得很成功，但它仍然要面对艰难岁月。英国的汽车工业出现生产过剩局面，来自供应商方面的剧烈削价压力几乎要吃掉尤尼帕特公司的全部利润。作为回应，尼尔扩展了尤尼帕特的物流业，他斥资29200万欧元买下汽车零部件经销公司帕特可（Partco）。这项收购使尤尼帕特一举成为英国最大的汽车零部件经销公司。尼尔还对企业进行多元化经营，不局限在汽车零部件方向，而是进军电子商务的前沿阵地。
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尤尼帕特公司的约翰·尼尔
在英国汽车行业，尽管大多数零部件供应商都在苦苦挣扎，但有一家公司做得很不错——它就是尤尼帕特公司（Unipart）。这家身价为23亿欧元的公司之所以能如此成功，很大程度是由于其首席执行官约翰·尼尔（JohnNeill）所做出的决策。
1974年，约翰·尼尔正值风华正茂的29岁，负责管理英国利兰公司（BritishLeyland）的分公司尤尼帕特。他很快就打破了利兰公司那些保守的高层主管的特点，着手发动具有创新特点的市场攻势，并使分公司的注意力集中在零配件行业（而不是汽车和卡车上）。他把分公司的市场预算提高了6倍，他创立了零售店方案，改变了产品包装，并力促分公司生产电视零配件。他的“零配件优先”定位与总公司老板的看法并誉统一，老板认为这对英国利兰公司本身的生存能力构成了威胁。但是，对英国利兰的高层管理层来说，他们采取行动已经太晚了。尼尔把尤尼帕特改造成一个可以独立生存的企业，而公司的其余部分[后来是英国路华汽车集团（RoverGroup）的一部分]却步履维艰，每年都不断失去市场占有率。
几乎从一开始，尼尔就预料到尤尼帕特公司会从利兰公司独立出来。1987年，他真的这样做了。他采取管理层收购的方式，通过谈判以8950万欧元买下了尤尼帕特公司。然后，他立刻采取措施，让公司靠自己的力量站了起来。“我知道未来会更为艰难，”尼尔回忆道，“因为今天的市场占有率比昨天更小。因此，如果汽车零件行业不进行巨大变化，那么无疑会走下坡路。”在备用配件方面，尤尼帕特公司致力于树立一个非常优秀的顾客品牌。今天，尤尼帕特公司在英国成为一个备受顾客认可的品牌。它还涉足众多的其他行业。尽管生产和销售汽车零配件依然是公司的主要业务，但它同时还成功经营了一家仓储商店和一家物流公司，并创办了一个网上贸易平台。
1987年，尤尼帕特公司刚刚独立时，向路华公司的销售占据企业的90％，现在则降为3％。尤尼帕特公司的命运不再与路华集团紧紧联在一起。实际上，目前尤尼帕特最盈利的业务是在费用基础上为美洲豹（Jaguar）生产全套零配件。
尽管尤尼帕特公司在尼尔全盘买下之后运作得很成功，但它仍然要面对艰难岁月。英国的汽车工业出现生产过剩局面，来自供应商方面的剧烈削价压力几乎要吃掉尤尼帕特公司的全部利润。作为回应，尼尔扩展了尤尼帕特的物流业，他斥资29200万欧元买下汽车零部件经销公司帕特可（Partco）。这项收购使尤尼帕特一举成为英国最大的汽车零部件经销公司。尼尔还对企业进行多元化经营，不局限在汽车零部件方向，而是进军电子商务的前沿阵地。
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