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编组站综合自动化系统包括作业控制系统和信息处理系统两部分。

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我国铁路普遍采用双轨条油压重力式减速器。

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驼峰目的制动是为了保证各钩车能溜到调车场指定地点或与停留车辆安全连挂。

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驼峰间隔制动的目的是保证前后溜放钩车有足够的间隔距离,能确保安全转换道岔和减速器。

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