A.XJJ构成了自闭
B.防止进路内方瞬间闪红轨
C.保证调车车列安全
D.防护进路内方第一区段红轨

A.检查XJJ的吸起条件
B.XJJ构成自闭
C.通过第6线检查DGJ的吸起条件
D.通过第8网络线检查进路空闲

A.主副电源切换时确保信号不关闭
B.信号机内方未设无岔区段的列车进路的正常解锁
C.防止信号自动重复开放
D.为了蒸汽机车司机进、出站时不看到红灯

A.LKJ和LKJF动作一致性校核
B.进路空闲
C.随时关闭信号
D.敌对进路未建立

A.区段故障时开放引导总锁闭信号
B.区段故障时开放进路锁闭式引导信号
C.进站信号机允许灯光故障时开放进路锁闭式引导信号
D.向非到发线接发列车

A.串入QJ落下条件
B.串入CJ落下条件
C.串入CJ吸起条件
D.串入QJ吸起条件

A.1SJ吸起条件
B.2SJ落下条件
C.1SJ或2SJ落下条件
D.2SJ吸起条件

A.道岔位置直接关系行车安全
B.道岔存在误动的可能
C.进路锁闭后KJ脱离7线构成了自闭
D.进路锁闭后XJJ脱离8线构成了自闭

A.DBJ或FBJ的吸起条件
B.KJ的吸起条件
C.XJJ的吸起条件
D.ZJ的吸起条件

A.该信号点的KJ
B.各信号点的ZJ
C.该信号点的LKJ
D.各信号点的FKJ

A.各信号点的KJ
B.各信号点的ZJ
C.各信号点的LKJ
D.各信号点的FKJ