（1）油道堵塞：从润滑系统的油流通路可知，润滑油压力检测点都位于主油道上，主油道分向其他各个分支油道发生堵塞，则会引起表指示压力过高，同时被堵塞分支后面的部件将得不到润滑而迅速烧坏。曾有一台发动机的凸轮轴轴承油孔与轴承座上的油孔错位，使通向缸盖的润滑油流通不畅，造成机油压力过高（表指示值），缸盖上的摇臂轴等部件却得不到有效润滑，而迅速烧坏；
（2）机油黏度过大：机油黏度过大造成流通阻力较大。虽然在主油道上的压力较高，但却不能足量地到达各个分支油道及其后的各个需润滑的部件。在环境温度较低的情况下，起动时的机油压力会超过正常值，但在发动机到达正常工作温度后，机油压力即恢复到正常范围，这种情况不能认为是压力过高故障；
（3）细滤器脏或旁通阀失效导致旁通油量过小；
（4）调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死，导致调压阀失灵；
（5）新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小，造成泄漏量过小；
（6）机油压力传感器或机油压力表指示失灵。

表示抗磨液压油，其后面的数字表示液压油的黏度等级，编号越大，黏度越大。

柱塞偶件；出油阀偶件；针阀偶件。

密封性检查；喷油压力检查和调整；喷雾质量检查；喷雾锥角检查。