A.交通运输企业的营运过程具有高度的流动性、分散性
B.交通运输企业的生产营运方式具有多样性和相互替代性
C.交通运输企业的生产经营过程也是销售过程，生产和销售同时进行
D.交通运输企业的生产经营过程仅消耗劳动资源

A.成本核算对象：客车和货车的运输业务
B.成本计算单位：（客车运输）千人公里、（货车运输）千吨公里
C.成本计算期：汽车运输成本按月、季、年计算
D.成本项目：汽车运输成本项目分为车辆直接费用和其他业务成本

A.“主营业务成本——运输支出”账户一般按运输工具类型或单车、单船设置明细账进行明细核算
B.“主营业务成本——装卸支出”账户一般按专业区域或按货种和规定的成本项目设置明细账
C.“辅助营运费用”账户按单船和辅助生产部门及其他成本核算对象设置明细账，进行明细核算
D.“营运间接费用”账户按其他业务的种类和规定的成本项目设置的明细账进行明细核算

A.“原材料”
B.“应付职工薪酬”
C.“库存现金”
D.“库存商品”

A.产畜或役畜淘汰转为育肥畜、或者林木类生产性生物资产转为林木类消耗性生物资产
B.消耗性生物资产、生产性生物资产转为公益性生物资产
C.公益性生物资产转为消耗性、生产性生物资产
D.消耗性生物资产转为生产性生物资产

A.借：农产品——小麦 贷：消耗性生物资产——小麦
B.借：农业生产成本——小麦 贷：消耗性生物资产——小麦
C.借：农产品——小麦 贷：农业生产成本——小麦
D.借：农产品——小麦 贷：主营业务成本——小麦

A.首先计算确定资产的公允价值减去处置费用后的净额
B.其次计算确定资产预计未来现金流量的现值
C.最后比较资产的公允价值减去处置费用后的净额与预计未来现金流量的现值，取其较低者作为资产的可收回金额
D.比较资产的可收回金额与资产账面价值的大小，当资产的可收回金额高于账面价值时，则应计提减值准备

A.因遭受火灾、旱灾、水灾、冻灾、台风、冰雹等自然灾害，造成消耗性或生产性生物资产发生损坏，影响该资产的进一步生长或生产，从而降低其产生经济利益的能力
B.因遭受病虫害或动物疫病侵袭，造成消耗性或生产性生物资产的市场价格大幅度下跌，并且在可预见的未来无回升的希望
C.因消费者偏好改变而使企业消耗性或生产性生物资产收获的农产品的市场需求发生变化，导致市场价格逐渐下跌
D.因企业所处的经营环境，如动植物检验检疫标准等发生重大变化，从而对企业产生不利影响，导致消耗性或生产性生物资产的市场价格逐渐下跌

A.公允价值
B.现值
C.可变现净值
D.重置价值

A.资产负债表比率
B.利润表比率
C.现金流量表比率
D.资产负债表与利润表结合的比率

A.总资产产值率
B.产品销售率
C.销售利润率
D.资产报酬率