A.配合间隙增大
B.配合间隙减小
C.润滑油油膜难以维持
D.运动速度加快

A.怠速时响声清晰
B.变速时响声随之变化
C.变速时响声不变
D.怠速时响声增大

A.气缸磨损超过允许极限值
B.最大功率或气缸压力较标准降低25%以上
C.气门间隙过大
D.起动困难

A.轴承涂上机油，装好曲轴，上好扭力
B.用双手扳连杆轴颈，曲轴能扳动成圈
C.接触面在75%以上，星点分布，均匀一致

A.各轴颈圆度，圆柱度公差不大于0.005mm
B.粗糙度不超过0.40微米
C.各轴颈的直径差不大于0.02mm
D.主轴颈和连杆轴颈允许分别光磨成两个不同级别的修理尺寸

A.冷车时发动机不作高速运转
B.加强保养
C.使机油的数质量符合要求
D.减少活塞环对气缸壁的压力

A.内切朝上，外切朝下
B.内切向下，外切向上
C.外切向下，内切向上

A.箭头对凸点
B.缺口对凸点
C.向后字对凸点

A.环在环糟内转动自如
B.无松旷感觉
C.活塞环应低于糟岸

A.测端隙
B.测侧隙
C.查漏光度
D.弹力

A.取出缸套时敲击缸套底部，注意缸套与缸体的结合处及密封圈与缸体接触部位必须光滑
B.缸体上下孔的圆柱度误差为0.015mm，承孔与气缸套配合间隙为0.05～0.15mm
C.气缸套应高出缸体上平面0.03～0.24mm，高度差不大于0.03mm
D.缸套压入后，对气缸进行光磨加工