A.A
B.B
C.C
D.D
E.E

A.规范中只有最小坡长规定
B.规范中只有最大坡长规定
C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定
D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡
E.高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%

A.绕山包是布设回头曲线的有利地形，能以缓坡克服高差，而且视距良好
B.地形较开阔、横坡较缓的山沟或洼地，无不良水文、地质情况时，布设回头曲线，不仅节省工程，而且视觉良好
C.在同一山坡而不在同一平面的回头曲线，路基上切下填，工程量大，但对行车、施工、养护有利
D.利用山脊平坦台地或平缓坡地布设回头曲线是适宜的，因为上线挖方不深，下线填方不高而路基稳定
E.回头曲线的来回两支不能在同一平面上

A.不能利用影像地图进行定线
B.可在航测仪器形成的光学立体模型上直接定线
C.可利用航测仪器测制各种比例尺的地形图，进行纸上定线
D.目前航测仪器还不能测绘大比例尺地形图，难以进行纸上定线
E.目前航测成图精度低，不能满足公路测设的用图要求

A.柴油货车噪声较小客车高得多
B.整车队的小客车所形成的群集噪声较卡车低
C.车速越快，汽车所产生的噪声越显著
D.一般而言，时速35km/h以下时，噪声主要源于轮胎与地面之间的相互作用
E.噪声只与车辆本身有关

A.每吨公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按车重计算燃料消耗
D.按车速计算燃料消耗
E.按路况好坏计算燃料消耗

A.半径小于不设超高最小半径时应设置超高
B.超高度不宜大于15%
C.积雪寒冷地区超高度不宜大于6%
D.由弯道加宽值定超高度
E.由车型大小定超高度

A.较陡纵坡的最大长度限制
B.一般纵坡的最小长度限制
C.合成纵坡的最大长度限制
D.平均纵坡的最大长度限制
E.是最大纵坡的最大长度限制而不是一般纵坡的最小长度限制

A.避免过长直线
B.高速公路应穿越城镇
C.我国地少人多，不应占用农田
D.在服从路线总方向的前提下，选择有利的大中桥位
E.路线纵坡可采用较长的平坡

A.路线平面标准前后不协调需调整转角点位置
B.虽增加较大工程量，但能显著提高平、纵线形标准
C.中线位置与纵坡设计均不够合理，需要移线和调整坡度
D.只移动中线位置，而不调整中线高程
E.实地定线由于地形复杂，使整个路线位置定得不当

A.动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的有效牵引力，或克服道路阻力和惯性阻力的性能
B.动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力
C.动力因数D与道路条件有关
D.动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的
E.在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正