A.距离进站信号机300m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机
B.距离进站信号机大于600m 时，控制曲线在前方500m 闭口，不会越过进站信号机
C.距离进站信号机大于100m 小于600m 时，控制曲线在进站信号机前100m闭口
D.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机

A.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机
B.控制曲线在距进站信号机300m 闭口
C.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方700m 闭口，可以越过进站信号机
D.距离进站信号机大于100m 时，控制曲线以前方进站信号机为目标点控制，留有安全距离，不会越过进站信号机

A.收到除双黄灯外的其他允许信号可以在实际速度60km/h 以下进行参数修改
B.收到双黄灯信号可以在实际速度30km/h 以下进行参数修改
C.收到停车信号或按停车信号控制的信号必须在停车后才能进行参数修改
D.区间作业模式运行中可以在实际速度60km/h 以下进行参数修改

A.【←】键
B.【→】键
C.【↑】键
D.【↓】键

A.【←】键
B.【→】键
C.【↑】键
D.【↓】键

A.版本号
B.报时
C.GYK 正在初始化
D.等待记录同步

A.在DMI 上显示站场示意图、调车信号、调车进路、机车速度、限制速度、距离等信息。
B.防止车列冒进关闭的调车信号。
C.防止车列超过允许的运行速度。
D.防止车列越过站场规定的停车点。

A.控车数据
B.机车信号信息
C.应答器信息
D.计长

A.路局号
B.监控交路号
C.车站
D.公里标

A.调度命令号
B.工务线路号
C.上/下行
D.计长

A.警惕键
B.警醒键
C.前进
D.后退