A.首尾部最小，中部次之，过渡区最大
B.首尾部最大，中部次之，过渡区最大
C.中部最大，过渡区次之，首尾部最小
D.中部最大，首尾次之，过渡区最小

A.浮态
B.装载状态
C.船舶尺度
D.货物的种类

A.K字板
B.强国甲板
C.舭部
D.舱口角隅

A.因为属于性质不同的两类强度
B.为了简化工艺，缩短船体制造周期
C.为了合理化使作材料，减轻船体质量
D.无法一并考虑

A.纵向
B.横向
C.扭转
D.局部

A.纵向强度
B.横向强度
C.扭转强度
D.局部强度

A.船舶种类
B.船舶大小
C.船舶方向
D.船体变形的种类

A.1/4船长、1%～2%船宽
B.1/2船长、2%～3%船宽
C.1/3船长、3%～5%船宽
D.3/4船长、5%～10%船宽

A.无关
B.航速性，效果好
C.航速慢，效果好
D.因船而异

A.增大了船体宽度
B.增大了水对船体的浮力
C.利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩
D.利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩

A.船速
B.螺旋桨转速（或主机转速）
C.船速和螺旋桨转速
D.除上述之外的其它因素