A.增大了船体宽度
B.增大了水对船体的浮力
C.利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩
D.利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩

A.船速
B.螺旋桨转速（或主机转速）
C.船速和螺旋桨转速
D.除上述之外的其它因素

A.防止尾浪过大，冲击码头及堤岸
B.推进主机还没有走热会造成燃烧不良
C.防止主机超负荷运行
D.因为码头航道条件的限制

A.船舶的吨位和推进主机的功率
B.推进主机的技术状况和转速
C.船舶的负荷和航速
D.轴系的形式和技术状态

A.提高船身效率
B.提高主机有效功率
C.提高轴系效率
D.提高螺旋桨效率

A.主机输出有效功率＝螺旋桨收到功率
B.主机输出有效功率＜螺旋桨收到功率
C.主机输出有效功率＞螺旋桨收到功率
D.无确定关系

A.螺旋桨效率
B.推进效率
C.船身效率
D.推进系数

A.收到功率＞推动功率
B.收到功率＝推动功率
C.收到功率＜推动功率
D.无确定关系

A.增设横隔舱
B.增大干舷
C.降低航速
D.减少上层建筑

A.强度
B.稳性
C.抗沉性
D.操纵性

A.船舶装载时的吃水限界线
B.船舶横倾时的吃水限界线
C.船舱破损进水后的吃水限界线
D.凡在安全限界线以下状态的船舶都可认为是安全的