油环有普通油环、撑簧式油环和组合油环三种。
（1）普通油环：普通油环又叫整体式油环。环的外圆柱面中间加工有凹槽，槽中钻有小孔或开切槽，当活塞向下运动时，将缸壁上多余的机油刮下，通过小孔或切槽流回曲轴箱；当活塞上行时，刮下的机油仍通过回油孔流回曲轴箱。有些普通环还在其外侧上边制有倒角，使环在随活塞上行时形成油楔，可起均布润滑油的作用，下行刮油能力强，减少了润滑油的上窜。普通油环的刮油能力主要依靠自身的弹力。其结构简单，加工容易，制造成本低。
（2）撑簧式油环：撑簧式油环即是在普通油环的内圆面上加装撑簧。油环撑簧主要有板形撑簧和螺旋撑簧两种。这种形式的油环增大了环与气缸壁的接触压力，使环与气缸壁能均匀、紧密贴合，并能补偿环磨损后的弹性减弱，因而提高了环的刮油能力和使用寿命。
（3）组合式油环：组合式油环由上下刮片与中间的扩胀器（撑簧）组成，刮片用镀铬钢片制成。刮片有二片式、三片式、四片式。这种油环的接触压力高，对气缸壁面适应性好，而且回油通路大，重量小，刮油效果明显。近年来工程机械发动机上越来越多地采用了组合式油环。它的缺点主要是制造成本高。

（1）前照灯；
（2）雾灯；
（3）仪表灯：
（4）顶灯；
（5）牌照灯；
（6）工作灯。

转向灯的闪光频率一般为60~90次/秒。当闪光器的结构确定以后，其闪光频率要受到转向灯的功率影响。

（1）充电电流过大；
（2）过充电时间过长；
（3）低温大电流放电；
（4）电解液密度过高。

（1）电解液杂质含量过多；
（2）内部短路；
（3）电池盖上洒有电解液；
（4）电池上下温度差和密度差。

（1）充电系统电路故障；
（2）发电机本身有故障；
（3）调节器故障有故障致使无法提供激磁电流。